宜宾融入成都，成都宜宾天气-产品中心-雾冉丽彩妆网

“青山犹在，夕阳几度红。”明代才子杨欣不得不从宜宾回到新都成都北郊的家乡。很多个日日夜夜。现在，人们可以从宜宾乘坐高铁到达成都东站，仅需一个多小时。如果古人知道这一点，他们一定会对中国发生的事情感到震惊。

宜宾临港长江公铁大桥。图片来源庄格尔

成宜高铁将于2023年12月26日开通。这条高铁是四川省第一条高铁，设计时速350公里，也是国家“八类八级”“京昆通道”的重要组成部分高速铁路网络。向北连接川青铁路、成西铁路、西成客运专线连接川西、川西北，连接县鲁高铁和渝昆高铁高速铁路。南部有高铁和成贵轮渡线，连接重庆、云南、贵州及华南地区，形成成都、昆明、重庆、贵阳、上海等城市。

高铁建设持续刷新纪录

成宜高铁是一条双线高速铁路，北起成都东站，南至渝昆高铁宜宾站，全线包括成都。共设东站、天府站、三岔湖站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡站、雁滩站、楠溪北站、宜宾东站、宜宾站12个。铁路全长2,655公里，其中宜宾境内约5,014公里。这是继成渝高铁、成贵高铁之后，第三条连接川南经济区和成都平原经济区的高铁。

宜宾临江长江高速铁路大桥为全线控制性工程，是成宜高铁、渝昆高铁与市政府的共享通道。“四线铁路、六车道公路”平面平面布局规划，中心为四线铁路客运专线，两侧为双向六车道公路，并设有慢车道和人行道。出去。大桥全长17421m，其中主桥长1073m，主跨522m，主桥宽度639m，是世界上最宽的公铁两用桥。它是韩国第一座与高速铁路和高速公路处于同一高度的钢斜拉桥。

列车驶入宜宾站。图片来源庄格尔

该桥是整个工程的旗舰工程，承载着国家铁路、城际铁路、城市快速路“三位一体”过江功能，是世界上第一座公路和高铁桥梁，——。它是世界上最宽的公铁合用桥和世界上最长的公铁合用钢箱梁斜拉桥，在世界上首次建成同水平桥梁。

大桥开通后，高铁和汽车可以在同一平面上通过，景色非常壮观。此次运营，有效缓解了长江南北地区的交通压力，借助成昆、渝昆高铁进一步推动川南城市群一体化。建设成渝双城经济区，连接四川省沿江发展与成渝经济区，连接黔南与昆明。经济区和盘楚江三角洲地区是成渝地区双城经济圈的重要门户。东盟和东南亚。

高铁开通，经济振兴

成都至宜宾高铁的开通，对宜宾经济社会发展产生了积极影响。有专家表示，人们在谈论渠道经济时，通常更注重渠道的速度、密度和强度。成都至伊依高铁的开通，标志着以下三个方面的进一步突破。

在速度上，成都至宜宾高铁将宜宾至成都的时空距离缩短至1个多小时。这意味着各种资源要素的流动进一步加快，各种生产的循环成本进一步降低。因素。

从密度来看，成宜高铁是渝昆高铁的重要干线，四川境内有12个车站，宜宾有3个车站，占四分之一。这意味着宜宾将把更多节点融入川南经济区和成都都市圈的发展。

从强度来看，成都至宜宾高铁宜宾的3个站分别是4号线楠溪北站2号、6号线宜宾东站、12号线宜宾5号站。——贵阳高铁形势明显好转，各线路旅客量增加、车流量增加。

因此，成都至宜宾高铁的开通将为宜宾带来成本节约、速度提升、客流量增加和对外联系增加，进一步巩固宜宾作为国家综合交通枢纽和80强高铁线路之一的地位。1.奠定全国区域流通枢纽城市的基础。

动车组列车驶入宜宾站。图片来源庄格尔

“随着成都至宜宾高铁的开通，宜宾县的经济从后面走向了前面。”有分析认为，宜宾经济长期呈现“强市弱县”的特点，交通条件较差。这是重要原因之一。过去几年，宜宾交通建设提速，2019年12月成贵高铁开通，将平山、兴文、长宁纳入高铁朋友群，成宜高铁开通开放。高铁也将南溪、三江新区纳入这个圈子。未来渝昆高铁开通时，高县、筠连也将参与其中。届时，宜宾高铁车站数量将达到11个。全省21个地级市中，仅有14个在成都市，全市10个县区中，除巩县、江江外的所有车站均位于成都。'an将连接到高铁。

高铁的开通，不仅方便了县域居民的流动，也让县域经济能够在更广泛的时间和空间范围内配置资源要素。小范围来说，依托城市经济强力带动县域经济发展可以实现市县一体化，大范围来说，县城将更好地融入成渝双城、川南经济区。经济圈，云南桥头堡一二三产业融合发展，做强特色优势产业，培育新兴产业，当前经济发展潜力更大。

高铁设计，植根于文化

据铁道建设部介绍，宜宾的三个车站在设计上各具特色。

其中，宜宾站位于宜宾市徐州区，总建筑面积47万平方米，车站规模为5座车站、12条线路。站房设计体现了江河文化的磅礴大气和酒文化的温馨余韵，生动地展现了江城、酒都的文化特色。西侧幕墙的波浪线条营造出三江交汇的雄伟景观，“宜”字的铿锵有力的笔画强调了宜宾“长江第一城”的独特城市地位。车站大楼一侧的线路似乎跨越了国界。千帆竞发，具体展现了百船争先、长江东行的英雄气概，完美展现了高铁的速度。还有长江的天气。

宜宾站。图片来源庄格尔

宜宾东站位于宜宾山时尚区，总建筑面积10000，车站规模为6条线路2座车站和1座站房。站房建筑形式独特、现代、稳重。外立面造型如一座阶梯山，让人联想到山周围的大山丘，给人一种雄伟、雄伟的形象，又不失现代科技感，立面上的三门水箱象征着从山上流过的河流。山与河相遇。三江既体现地方特色，又满足时尚前卫的要求。建筑将强烈的科技感与视觉元素完美融合，寓意“三江新区”如科技雄鹰蓄势待发。

南溪北站位于宜宾市南溪区，总建筑面积3000平方米，是一座沿线车站建筑，设有2座车站、4条线路。车站建筑以川南民居的轻盈灵动和“竹影斑驳，景色壮丽”的文化寓意为设计理念。出站层的外观处理提取了当地古城墙的元素，站房内外装饰色调由当地民居建筑的深木色与当地特有的浅灰色、木色相结合。城墙。以竹文化为基础，充分表现地方风格和地方文化特色。

川南地区运行的3条高铁就像三条河流注入南海，雄伟而充满希望。成宜高铁的开通，将进一步带动包括宜宾在内的川南地区发展，进一步推动成渝双城经济区建设。

一、成都理工大学宜宾校区含金量？

为响应国家产教融合深入和四川省委、省政府“聚焦南方”发展战略实施，鼓励学校深化改革创新，融入经济和教育。2019年，成都理工大学与宜宾市签署战略合作协议，共建成都理工大学宜宾校区。

宜宾校区位于宜宾市临港经济技术开发区临港大学城路三段218号，占地1000亩，在校学生10000人。校园规划建筑面积43万平方米，项目分两期完成，总投资近40亿元。开幕式于2020年9月9日举行。学校一期工程占地600余亩，建筑面积23万平方米，已顺利竣工。其中有图书馆、教学楼、基础实验楼、综合实验楼、学生公寓、食堂、风雨操场、行政楼等。

围绕国家战略性新兴产业，按照扩大教育的原则，优化整合计算机科学、工商管理、电子信息工程、新能源科学与工程、信息与计算科学以及高度兼容的新技术。开设适应社会需求、优势特色突出的能源材料与装置、环境科学与工程、物流管理、工程管理、油气储运、商务英语等11个专业领域14个专业。宜宾校区。经过几年建设，已形成2个四川省一流专业、2个四川省省级专业专业、2个四川省省级卓越工程师教育培养计划专业、2个省级综合改革专业。除四川省1个学校专业外，还通过20个硕士学位授权点、5个博士点和2个博士后流动站支持14个专业。

宜宾校区实行与校本部相同的本科招生办法，2020年计划招收来自7省1市的1860名学生。成都理工大学是宜宾大学城第一所以宜宾校区代码自主招生的“双一流”大学。2021年，我们计划在七省一市的基础上，新增贵州、湖南、江西、山东地区，招生2250人。

宜宾校区的建设发展坚持“工程教育、管理扁平化、运营信息化”的管理要求，坚持“纪律、责任、效率”的管理原则。宜宾校区与各专业院校分工协作，结成“命运共同体”，共同推进专业建设、教育管理运营、学生管理等。成都理工大学将借助地方经济和产业发展，充分发挥现有院系、专业、师资力量、学校管理经验等优势，深化产教融合，坚守国家重点战场。探索经济与“产学合作”工科特色教育模式，培养“理论基础深厚、实践能力扎实、创新能力突出”的应用型创新人才，推动高质量特色发展。